盡管中國汽車市場在整個2016年都面臨著宏觀經濟下行的壓力，但在購置稅減半以及新能源推廣兩項政策的刺激之下，車市全年仍實現兩位數的高增速。

　　可以說，汽車市場的冷暖、走向與產業政策有著密不可分的聯系。

　　時至年底，影響明年車市的政策已經相繼出臺。

　　未來政策是何走向?市場又將做何應對?計劃購車的消費者還是提前知道，早做打算。

　　購置稅優惠收窄 車市重回微增長

　　明年購置稅優惠政策仍將延續，但是優惠幅度將不及今年。

　　12月15日，財政部國家稅務總局發布《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

　　自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

　　新購置稅政策的出臺，無疑對明年車市銷量增長走勢將產生影響。

　　對此，中國汽車工業協會秘書長助理許海東判斷，“按照公布的購置稅優惠政策，明年車市的銷量增長率預計在4%-5%?！?/p>

　　新能源車補貼調整 購車花費明年提高

　　截至北京青年報記者發稿時，明年有關新能源汽車的補貼政策調整方案遲遲還未正式對外公布，但補貼標準提高、補貼額度減少已是必然。

　　工業和信息化部日前已發文明確表示，工業和信息化部、財政部等新能源汽車推廣應用主管部門將調整補貼政策，加強監督，進一步完善產業發展政策環境。

　　根據工業和信息化部發文所透露新能源汽車的調整方案，新方案將在保持2016年-2020年補貼政策總體穩定的前提下，適當調整客車和專用車補貼方法，而新能源乘用車可能保持穩定。

　　不過新能源乘用車明年也面臨補貼標準退坡影響。

　　2017年至2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策將全面退出。

　　因此，明年購買新能源汽車的花費也要高于2016年。

　　以北京為例，現在執行的是國家和地方1：1的購車補貼標準，今年夠買新能汽車Z高還可以享受國家和地方補貼的11萬元;若2017年再買車的話，Z高可享受的補貼金額為8.8萬元，補貼少了2.2萬元。

　　碳配額管理試行 新能源車迎春天

　　國家發改委辦公廳于今年8月發布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，要求相關部委、企業、行業協會反饋書面意見。

　　據悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實施。

　　“新能源汽車碳配額”是指汽車企業生產和進口的新能源汽車在使用過程中相對于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。

　　企業可通過生產、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。

　　新的管理辦法將主要影響到生產和進口燃油汽車達到一定規模的汽車企業。

　　由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業將更加注重傳統燃油車節能減排技術的發展，同時生產更多新能源汽車車型，促進新能源車產品的多樣化。

　　北京將供京Ⅵ油 污染物排放下降

　　北京市第六階段《車用汽油》、《車用柴油》將于2017年1月1日實施。

　　據介紹，預計使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8%-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

　　按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。

　　置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。

　　置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

　　由于“京六”標準汽油辛烷值沒有變化，主要是烯烴、芳烴有害成分降低了，因此北京地區油品標號將不會產生變化，車主加油不用清洗油箱，新油品對車輛油耗也不會有明顯影響。