現在轎車涂裝廢氣管理采用較多的管理技能首要有：活性炭吸附法、直接焚燒法、催化焚燒法、低溫等離子法、UV光解法等。在很多的實踐應用中以上辦法均存在處理作用欠好、運用安全性問題。近年來，轎車涂裝廢氣開始采用沸石濃縮轉輪配合蓄熱式焚燒爐的辦法管理。長沙廢氣治理公司首要介紹沸石濃縮轉輪技能在轎車涂裝廢氣管理上的應用。

　　1.1涂裝廢氣特色

　　轎車涂裝是轎車制作過程中“三廢”多的環節；涂料中含有VOC，但不釋放VOC；涂料在涂裝過程中70%的VOC將蒸發；一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸?，F在轎車涂裝首要排氣點如下：

　?。?）噴漆室廢氣

　　勞動安全衛生法規則，涂裝工廠噴漆室的風速度應控制在0.25～0.35m/s的范圍，排出廢氣為噴漆蒸發的有機溶劑，首要成分為甲苯、二甲苯等，還含有少量未處理完全的漆霧。

　?。?）曬干間廢氣

　　中涂、面漆的濕漆膜在曬干過程中有機溶劑進行蒸發，為防止曬干間的有機溶劑聚集發生爆炸事端，曬干間應進行送排風，風速一般控制在0.2m/s左右，排風廢氣的成份與噴漆室排風廢氣的成份附近，但沒有漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，通常與噴漆室排風混合后會集處理。

　?。?）烘干室廢氣

　　電泳涂料與中涂面漆烘干均有廢氣排出，烘干廢氣的成分包含有機溶劑、樹脂固化、熱分化生成物等成份。烘干廢氣中總有機物濃度一般在2500mg/m3左右，且惡臭物質濃度更高。